95后将成为智能网联汽车消费主力军

何天鹰介绍，网联量化T+0交易通常涉及融券的需求量较大，网联因市场环境和各家机构的策略不同而有所差异，结合市场1月底A股融券余额不足700亿元的数据推测，预计量化T+0的融券规模可能在200亿元至300亿元之间。

一家大型量化私募人士认为，汽车融券新规对行业整体影响不大，日内高频、T+0策略占行业整体规模的比例很低。

多家受访量化私募也表示，消费以非高频策略为主，很少用融券对冲，主要用股指期货作为对冲工具。

此外，智能主力使用融券对冲受到券源不稳定影响，策略落地十分受限。

网联“我们不做个股的融券业务。

由于券源很少，汽车这一业务虽然推行了好几年，但一直很受限，可能你觉得某个股想做，但发现没有券，你觉得没有机会不想做的，券倒很充足。

(责任编辑：单面PCB双面电路板)